Prva generacija
Tip zraka
Od sredine 1950-ih, koju predstavlja Beijing Baizhifang Airport Electrical Appliance Factory, provodni red je podržan u ljusci sa izolacijskih brvima i izoliran od strane vazdušnog medija. Međufasna udaljenost je 50mm.
Druga generacija
Intenzivni tip je počeo sredinom 1980-ih, predstavljen od strane Zunyi Long March Electrical Control Equipment Factory, gdje su provodne rešetake bile prekrivene izolacijski materijalima, a zatim zajedno pričvrstile na obje strane. Izolacijski materijal: PTFE traka, radna temperatura je 200 stepeni, mana raspadanja visoke temperature proizvodi smrtonosni otrovni gas (oktafluoroisobutilene i fluorofosgen)
Kvalitet PVC cijevi koje se skupljaju toplinom umnogome varira. Neki proizvođači koriste jeftine proizvode, a izmjerena izolacija ne može doći do klase B. Ozračivanje unakrsno vezana plamen retardantna traka (PER) ima dobar učinak, radna temperatura je 150, vodootporna izvedba je dobra, elastično je, a omot je relativno uzak. Poseban busbar oblik proizveden u evoluciji busbara druge generacije je gusto busbar air socket. Zbog promjena u procesu, ona je u osnovi postala gusto busbar-intenzivna utičnica, to jest, ukupni gusto busbar.
Treća generacija
Osim izolatornog sloja same provodne trake, kompoziozna izolirana busbar ima i određenu zračnu dielektričnu izolaciju između faznih linija. Vulkanizirana izolacija tehnologija se koristi u raznim laktovima. Prava sekcija usvaja MT-7-3 gumeni rukav. Vulkanizirana izolacijska tehnologija: Materijal je CZ260 brzi čvrsti izolacijski prah, koji se izliječi kvaternim unakrsnim povezivanjem, a nema praznine između izolacijskih sloja i provodnog reda. Njegove performanse disipacije toplote, otpornost na vlagu i pouzdanost izolacije su odlični. Međutim, zbog većih troškova od autobusa druge generacije, nije široko promovisan.
Ostale povezane situacije: 1. Prema rezultatima nacionalnog nadzora i provjera spotova u 1995. i 2000. godini, kvalifikovana stopa domaćih busbarova se povećala sa 57,14% na 71,4%. 2. Busbar zavarivanje: U obliku L (ravna zavoj) i busbara u obliku T svi se koriste Busbar je zavaren, ali nema relevantnog standarda u nacionalnom standardu. Kaže se da se razmatra upotreba otkrivanja zavarenih mana (prema standardu III nivoa GB3323). Shanghai Waigao usvaja domaći IP68 vanjski busway. 4. Prednosti i mane u odnosu na kablove su jednostavno razlika između napajanja tipa prtljažnika i radijalnog napajanja.
