Istorija razvoja autobusnog kanala

Sabirnica je nova metoda kola razvijena u Sjedinjenim Državama pod nazivom "Bus-Way-System". Koristi bakar ili aluminij kao provodnik, podržan je neolefinskom izolacijom, a zatim se ugrađuje u metalni žljeb. kondukter. Prava praktična primena u Japanu bila je u Showa 29 (tj. 1954.), a od tada se razvija autobuska pruga. Danas je postao nezamjenjiv način ožičenja u električnoj opremi i energetskim sistemima kao što su visoke zgrade i tvornice. Zbog potražnje za električnom energijom u raznim zgradama kao što su zgrade i fabrike, a ta potražnja ima tendenciju da raste iz godine u godinu, upotreba originalne metode ožičenja, odnosno metode cevovoda, donosi mnoge poteškoće tokom izgradnje, a kada je potrebno promijeniti sistem distribucije električne energije. , gotovo ga je nemoguće pojednostaviti, međutim, ako se koristi autobusni prolaz, vrlo je lako postići svrhu, a može i uljepšati zgradu. Ekonomski gledano, sam kanal sabirnice je skuplji od kabla, ali upotreba sabirničkog kanala može učiniti konstrukciju mnogo jeftinijom u poređenju sa raznim dodacima uključujući ožičenje i ceo sistem napajanja (kao što je prikazano na slici 1). ), posebno u slučaju velikog strujnog kapaciteta, ova situacija je očiglednija.